การเปลี่ยนเป็นความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุดของการส่งสัญญาณด้วยตนเอง การเลื่อนในการส่งผ่านแบบแมนนวลที่มีโปรไฟล์ต่ำเกิดขึ้นเมื่อคลัตช์อยู่ในสภาพปกติ แต่การส่งสัญญาณจะประกอบสองเกียร์พร้อมกันหรือเมื่อเกียร์ต่าง ๆ มีส่วนร่วมเมื่อเกียร์ที่ต้องการมีส่วนร่วม สาเหตุของความผิดปกตินี้หายากและดังนั้นวิธีการและวิธีแก้ปัญหาสำหรับการกำจัดก็น้อยลงเช่นกัน ขั้นแรกความล้มเหลวของกลไกการเชื่อมต่อกัน: สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้เนื่องจากการสึกหรอของเพลาส้อมเปลี่ยนมากเกินไป, พินประสานหรือลูกเหล็กประสานกัน ประการที่สองการสึกหรอที่มากเกินไปบนพื้นผิวการทำงานโค้งที่ปลายล่างของคันโยกกะหรือบนร่องของบล็อกกะบนเพลาส้อมกะ
ประการที่สามการยึดลูกบอลคันเกียร์ที่หักหรือการสึกหรอที่มากเกินไปบนรูลูกหรือหัวบอลยังสามารถทำให้เกิดการขยับในเกียร์ธรรมดาที่มีโปรไฟล์ต่ำ ในระยะสั้นสาเหตุหลักของการขยับในเกียร์ธรรมดาระดับต่ำคือความผิดปกติในกลไกการทำงานของการส่งสัญญาณ ด้วยคะแนนสามจุดเหล่านี้เรามาวินิจฉัยและแก้ไขปัญหาแต่ละจุด (1) เมื่อต้องการเกียร์เกียร์อื่นจะถูกเลือก: เขย่าคันเกียร์และตรวจสอบมุมแกว่ง ถ้ามันอยู่นอกเหนือช่วงปกติความผิดพลาดเกิดจากความพอดีที่หลวมระหว่างพินตำแหน่งหัวบอลและร่องวางตำแหน่งที่ปลายล่างของคันเกียร์หรือการสึกหรอของหัวบอลมากเกินไปและรูบอล หากคันเกียร์ของการส่งผ่านแบบแมนนวลของรถบรรทุกแบนแกว่ง 360 องศาพินตำแหน่งจะถูกทำลาย (2) หากมุมแกว่งเป็นเรื่องปกติ แต่เกียร์ไม่สามารถมีส่วนร่วมหรือปลดออกความผิดนั้นเกิดจากปลายล่างของคันเกียร์ที่ถูกปลดออกจากร่อง (เหตุผลสำหรับการปลดปล่อยคือการสึกหรอของพื้นผิวการทำงานส่วนล่างหรือการสึกหรอของร่องไกด์) (3) เมื่อสองเกียร์มีส่วนร่วมในเวลาเดียวกัน: ความผิดพลาดเกิดจากความล้มเหลวของอุปกรณ์ประสาน ความยากลำบากในการเปลี่ยนเกียร์หมายความว่าคลัตช์อยู่ในสภาพทางเทคนิคที่ดี แต่เกียร์ไม่สามารถมีส่วนร่วมได้อย่างราบรื่นเมื่อเปลี่ยนเกียร์และการชนของเกียร์มักเกิดขึ้น ความล้มเหลวของซิงโครไนซ์เป็นหนึ่งในสาเหตุ ดึงที่จับเบรกจอดรถขึ้นเพื่อจอดรถบรรทุกต่ำได้อย่างน่าเชื่อถือ สตาร์ทเครื่องยนต์ปล่อยให้มันไม่ได้ใช้งานกดแป้นคลัตช์แล้วเปลี่ยนเป็นเกียร์แรกหรือย้อนกลับ ตรวจสอบเสียงรบกวนและการขยับอย่างราบรื่น หากมีเสียงรบกวนหรือการขยับที่ไม่สม่ำเสมอแสดงว่าคลัตช์ของรถบรรทุกต่ำนั้นไม่ได้ปลดออกอย่างสมบูรณ์ ในกรณีนี้ยานพาหนะจะต้องได้รับการตรวจสอบรวมถึงการตรวจสอบการเดินทางฟรีของคลัทช์เหยียบการดำเนินการคลัตช์และระดับของเหลวคลัตช์ โดยการทำเช่นนี้เราสามารถระบุสาเหตุและแก้ไขปัญหาได้
หลังจากซ่อมแซมระบบไฮดรอลิกคลัตช์ของรถบรรทุกต่ำอากาศอาจเข้าสู่ท่อ อากาศอาจเข้าสู่ระบบไฮดรอลิกเมื่อเพิ่มของเหลวเบรก ทางเข้าอากาศนี้จะช่วยลดจังหวะการกดของกระบอกสูบมาสเตอร์ (เช่นการเดินทางของการดำเนินงานของคันเหยียบ) ป้องกันไม่ให้คลัตช์ของรถบรรทุกต่ำหลุดออกอย่างสมบูรณ์ ดังนั้นหลังจากซ่อมแซมระบบไฮดรอลิกหรือหากสงสัยว่าอากาศเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องลบอากาศออกจากระบบ มีวิธีการเฉพาะหกวิธีในการกำจัดปัญหา มาวิเคราะห์กันทีละคน:
(1) เพิ่มของเหลวเบรกลงในอ่างเก็บน้ำกระบอกสูบหลักเพื่อความสูงที่กำหนดและยกรถบรรทุกต่ำ
(2) ติดตั้งท่อบนวาล์วเลือดออกของกระบอกสูบที่ใช้งานและเชื่อมต่อกับภาชนะบรรจุที่มีของเหลวเบรก
(3) ต้องใช้เวลาสองคนในการทำงานร่วมกันเพื่อทำให้อากาศมีเลือดออก คนหนึ่งกดคลัทช์อย่างช้าๆหลายครั้งและเมื่อรู้สึกถึงการต่อต้านให้กดต่อไป อีกคนหนึ่งคลายวาล์วที่มีเลือดออกจนกระทั่งของเหลวเบรกเริ่มไหลออกมาจากนั้นจึงกระชับวาล์วเลือดออกอีกครั้ง
(4) ทำซ้ำวิธีการข้างต้นหลายครั้งจนกว่าจะไม่เห็นฟองในของเหลวเบรกไหลออก
(5) หลังจากกำจัดอากาศอย่างสมบูรณ์จำเป็นต้องตรวจสอบและปรับการเดินทางฟรีของคันเหยียบอีกครั้ง
(6) นี่เป็นขั้นตอนสุดท้าย ตรวจสอบระดับของเหลวในอ่างเก็บน้ำกระบอกสูบหลักอีกครั้ง หากระดับไม่สูงพอให้เพิ่มมากขึ้น
