แนะนำผลิตภัณฑ์
รถกึ่งพ่วงพื้นเรียบต่ำ 4-เพลา-50-ตัน-

โครงสร้างโดยรวม
ด้วยความสามารถในการรับน้ำหนักสูงสุดประมาณ 50 ถึง 60 ตันและ-ควบคุมน้ำหนักได้เองที่ประมาณ 11 ตัน ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการขนส่งต่อหน่วย ลดภาระบนรถแทรกเตอร์ ลดการใช้เชื้อเพลิง และสร้างความสมดุลระหว่างความประหยัดและการใช้งานจริง แผงรับน้ำหนัก-ทำจากแผ่นเหล็กลายหมากรุกหนา 5 มม. ซึ่งทนทาน-การลื่นและการสึกหรอ- เมื่อใช้ร่วมกับลำแสงหลักที่ทำจาก "เหล็กกล้า Q355 ที่มีความแข็งแรงสูง-" ก็ได้รับการตรวจสอบผ่านการทดสอบการรับน้ำหนักแล้วว่าสามารถรองรับ-การขนส่งวัตถุหนัก 50-60 ตันในระยะยาวได้อย่างเสถียร โดยไม่มีความเสี่ยงต่อการเสียรูปหรือการแตกหัก
ระบบประกอบเพลา
เมื่อติดตั้งเพลา Zhengyang ขนาด 13- ตันจำนวน 4 เพลา แต่ละเพลาสามารถรับน้ำหนักได้ 13 ตัน และกลุ่มเพลาทั้งหมดสามารถรับน้ำหนักได้ 52 ตัน ซึ่งสูงกว่าความสามารถในการรับน้ำหนักที่กำหนดของรถพ่วงเล็กน้อย ทำให้เกิด "การสำรองน้ำหนักบรรทุก" เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยในการขนส่ง เพลามีการติดตั้งแบริ่งลูกกลิ้งเรียวที่มีความแม่นยำ ซึ่งผ่านการบำบัดความร้อนเพื่อเสริมความแข็งแกร่งของเจอร์นัล ทำให้ทนทานต่อการสึกหรอ-และทนต่อแรงกระแทก ใช้ได้กับยางลวดเหล็กขนาด 275/70R22.5 ซึ่งมีดอกยางกว้างและการยึดเกาะที่แข็งแรง สามารถรักษาการขับขี่ที่มั่นคงบนสภาพถนนต่างๆ เช่น ถนนลาดยาง และถนนลูกรัง ช่วยลดผลกระทบจากการกระแทกกับสินค้า


ระบบเชื่อมต่อแรงดึง
ใช้หมุดดึงมาตรฐาน 90 # ทำจากเหล็กโลหะผสม 40Cr และผ่านการชุบแข็งและการแบ่งเบาบรรเทา มีความต้านทานแรงดึงสูงและสามารถปรับให้เข้ากับรถแทรกเตอร์คลาส 50 ตันส่วนใหญ่ในตลาดได้ (เช่น ยี่ห้อต่างๆ เช่น Jiefang, Dongfeng และ Sinotruk) ช่องว่างการเชื่อมต่อมีขนาดเล็ก และไม่มีการเคลื่อนไหวระหว่างการสตาร์ทและการเบรก เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ชิ้นส่วนยึดเกาะหลุดหรือเสียหาย
ระบบรองรับ
มีแขนค้ำแบบ Single Action ของ Fuhua 28-ตัน- จำนวน 2 ตัว ความสามารถในการรับน้ำหนักที่กำหนดของแขนค้ำยันแต่ละอันคือ 28 ตัน และความสามารถในการรับน้ำหนักรวมของแขนค้ำยันคู่นั้นสูงถึง 56 ตัน ซึ่งเกินน้ำหนักตัวของรถพ่วง-มาก เมื่อทำการขนถ่ายสินค้าจะสามารถรองรับตัวถังรถได้อย่างมั่นคงและป้องกันไม่ให้โครงจม การออกแบบการทำงานเดี่ยว-รองรับการปรับความสูงของแขนค้ำแต่ละบุคคล ซึ่งสามารถปรับให้เข้ากับพื้นที่ไม่เรียบได้โดยไม่ต้องใช้แผ่นรองเพิ่มเติม ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพในการบรรทุกและการขนถ่ายได้อย่างมาก นอกจากนี้ แขนค้ำยังขับเคลื่อนด้วยระบบไฮดรอลิก ทำให้ใช้งานได้ง่ายและติดตั้งฟังก์ชันล็อคตัวเองเพื่อป้องกันการดึงกลับโดยไม่ตั้งใจ

จุดเด่นของการออกแบบ
โครงสร้างเฟรมและน้ำหนักบรรทุก-
ลำแสงหลักได้รับการประมวลผลโดยการตัดและตัด CNC ด้วย CNC และการเชื่อมอัตโนมัติด้วยหุ่นยนต์ โดยมีตะเข็บเชื่อมเต็มและไม่มีรอยเชื่อมปลอม สามารถใช้ร่วมกับตัวปรับความตึงเชือกไฮดรอลิกเพื่อยึดสินค้าและป้องกันไม่ให้เลื่อนระหว่างการขนส่ง ความสูงขั้นต่ำของท็อปโต๊ะคือ 1.0 ถึง 1.2 เมตร ซึ่งเหมาะสำหรับการขนถ่ายด้วยรถโฟล์คลิฟท์ เครน และอุปกรณ์อื่นๆ ช่วยลดความสูงของการยกสินค้าและลดความเสี่ยงในการขนถ่าย
ระบบกันสะเทือนและเบรก
ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบแหนบหลาย- (แหนบแหนบ 10 อันต่อเพลา) ซึ่งมีค่าสัมประสิทธิ์ความยืดหยุ่นที่มั่นคงและดูดซับแรงกระแทกได้ดีเยี่ยม สามารถรองรับแรงกระแทกจากการกระแทกบนถนนกับสินค้าได้ ระบบเบรกใช้ระบบเบรกแบบท่อคู่-แบบนิวแมติกส์ ร่วมกับอุปกรณ์เบรกป้องกันล้อล็อก ABS- เวลาตอบสนองการเบรกน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.8 วินาที เมื่อเบรกในกรณีฉุกเฉิน ล้อจะไม่ล็อค ป้องกันไม่ให้รถพ่วงลื่นไถลหรือหางปลา ดรัมเบรกทำจากเหล็กหล่อสีเทาซึ่งกระจายความร้อนได้รวดเร็วและไม่มีปัญหาความล้มเหลวจากความร้อนสูงเกินไปในระหว่างการเบรกอย่างต่อเนื่อง
การออกแบบป้องกันและป้องกัน-สนิม
ราวกันตกแบบถอดได้ (ความสูง 300 มม.) ได้รับการติดตั้งไว้ที่ทั้งสองด้านของตัวรถ และติดตั้งไฟเตือน LED และแถบสะท้อนแสง (ตามมาตรฐาน GB7258 แห่งชาติ) ที่ด้านหลัง เพื่อให้มั่นใจในการมองเห็นที่ชัดเจนในเวลากลางคืนหรือในสภาพอากาศเลวร้าย (ฝน หมอก) ชิ้นส่วนสำคัญ เช่น เฟรมและเพลาถูกพ่นด้วยอีพอกซีซิงค์-ไพรเมอร์เข้มข้นและสีทับหน้าอะคริลิก โดยมีความหนา 80μm ความต้านทานการกัดกร่อนของสเปรย์เกลือมีค่ามากกว่าหรือเท่ากับ 500 ชั่วโมง ซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานกลางแจ้งของอุปกรณ์
ป้ายกำกับยอดนิยม: รถพ่วงกึ่งพื้นเรียบต่ำ 4 เพลา 50 ตันจีนผู้ผลิตรถพ่วงกึ่งพื้นเรียบต่ำ 4 เพลา 50 ตันซัพพลายเออร์โรงงาน
